【新卒向け】造船業界 就職ガイド｜造船ナビ

お客様の期待を超える提案で、
受注に貢献すること

設計職は、顧客の要望や運航条件を的確に捉え、技術的な裏付けをもとに最適な船型・仕様を提案する役割を担います。
コストや工期、性能のバランスを考慮した計画で、受注に結び付く付加価値を創出します。

学生時代は、スキンダイビング・練習船での航海・インターンに明け暮れた学生時代でした。サークルでは合宿で仲間と寝食を共にし、学業では自ら志願して本州一周の調査航海に参加。就活期は平日全てをインターンに充てるなど、とにかく現場に足を運び、実体験から学ぶことを大切にしていました。

技術の力で、圧倒的な競争力を生み出す

より高性能な船を開発し、商品の付加価値を高めることで、会社の競争力を底上げするのが私の役割です。研究開発は簡単なことではありませんが、先行研究や日々の業務で得た知見を総動員して挑みます。
新しいアイデアを捻り出し、それを実際の技術として「形」にしていく。そこに、エンジニアとしての大きなやりがいがあると考えています。

学業と研究に全力を注ぎました。特に興味を持った数理統計学や流体力学については、理解を深めるために自主的な勉強会も開催しました。学部時代は構造力学、大学院からは流体力学を専門に研究。船の設計に必要な「強度の知識」と「抵抗の知識」の両方を学生時代に習得できたことが、今の私の自信につながっています。

計算の力で、船の「基本性能」を
作り上げること

基本設計の役割は、船の性能計算を行い、安全かつ効率よく航行できる「設計のベース」を作ることです。スピード、燃費、安定性。これらはすべて、私たちの計算結果によって決まります。
複雑な条件を整理し、責任を持って導き出した数値が、やがて巨大な船として完成する。その時の達成感は、基本設計ならではの醍醐味です。

学生時代は、スキンダイビング・練習船での航海・インターンに明け暮れた学生時代でした。サークルでは合宿で仲間と寝食を共にし、学業では自ら志願して本州一周の調査航海に参加。就活期は平日全てをインターンに充てるなど、とにかく現場に足を運び、実体験から学ぶことを大切にしていました。

基本設計をもとに、機関プラントを
確実に動かす設計を行うこと

機能設計では、基本設計で作成された仕様書をもとに、配管計画や補機の細かな部分を確認し、機関プラントが問題なく機能するよう設計を行います。
船舶という大きな構造物の“心臓”ともいえる機関プラントに携われることが、この仕事の大きなやりがいです。スケールの大きな仕事でありながら、細かな作業の積み重ねによって一隻の船が完成していく点に、強いやりがいを感じています。

大学院時代は、研究活動とアルバイトの両方に力を入れて取り組んでいました。研究では、学会発表などに積極的に参加することを意識し、自身の研究を分かりやすく伝える力を磨きました。 また、アルバイトではバイトリーダーを務めた経験を通じて、物事を客観的に捉えることの重要性を学びました。

緻密な計算と検討を重ね、
船の「機能」を具現化すること

基本設計で決まったスペックをもとに、実際に船に取り付ける部品や配管を詳細に設計します。ここで武器になるのが、学生時代に学んだ「機械工学の四力学（材料・流体・熱・機械）」です。
流体学んだ知識を総動員して、巨大な艦艇を動かすためのシステムを構築しています。

学生時代は、自動車研究部での学生フォーミュラ活動に没頭しました。ゼロから車両を設計・製作し、日本大会での完走を目指して日々作業に明け暮れました。
ものづくりの楽しさと難しさ、そして自分たちのマシンが実際に走った時の感動は、今の仕事の原動力になっています。

データとシステムで、
設計の進捗を可視化する

生産設計の現場における「DX（デジタルトランスフォーメーション）」の推進を担当しています。これまでの造船現場では乏しかった電子データの活用に着目し、自らシステムを開発・導入しました。
見えにくかった作業進捗をデータ分析によって可視化し、業務効率を劇的に改善する。ITの力で、モノづくりのプロセスそのものを進化させることに大きなやりがいを感じています。

学部前半はサークル活動を謳歌しましたが、4年生で研究の面白さに目覚めました。以降は修士・博士課程へと進み、未知の課題に挑む学術研究に没頭。一つのテーマを徹底的に掘り下げ、論理的に答えを導き出す「研究者としての粘り強さ」はこの時期に培いました。

技術の視点で、調達チームをサポートする

船の部品は、カタログから選ぶだけでなく、メーカーと仕様をすり合わせる必要があります。提示されたスペックで問題ないか、強度は十分か。学生時代に培った力学の知識や、設計時に計算したデータを元に、メーカーの図面を精査します。
技術的な裏付けを持って調達チームをサポートし、プロジェクトが円滑に進むようサポートします。

学生時代は、スキンダイビング・練習船での航海・インターンに明け暮れた学生時代でした。サークルでは合宿で仲間と寝食を共にし、学業では自ら志願して本州一周の調査航海に参加。就活期は平日全てをインターンに充てるなど、とにかく現場に足を運び、実体験から学ぶことを大切にしていました。

機器選定から発注までを担い、
プラントを形にする

メーカーへの機器発注を担当し、設計内容に適した機器の選定や手配を行います。実際にメーカーを訪問して機器を見せてもらったり、工場を見学したりする機会も多く、現物に触れながら理解を深められる点が魅力です。
こうした経験を通して機器に関する知見が着実に身につき、仕事の面白さややりがいを感じています。

魚群探知機を用いて、サクラエビの遊泳時の姿勢を推定する研究に力を入れて取り組んでいました。
学生時代は海が好きだったこともあり、ダイビングを始めたり、大学の乗船実習で長期航海を経験したりと、海を身近に感じながら学ぶ生活を送っていました。

工程通りに現場を動かし、遅れを取り戻す

生産管理の役割は、自分が描いたスケジュールを他部署に厳守してもらうための調整です。電装工事の約半分は「電線の布設」ですが、これは前の工程（鉄工や塗装など）が終わっていないと着手できません。もし前工程が遅れていれば、現場へ足を運び、声をかけたり、代替案を提示して工程を組み直したりします。
骨の折れるタフな仕事ですが、トラブルを解決し、次のチームへ遅れずにバトンを渡せた時の達成感は大きいです。

学生時代は、資格取得に力を入れました。コロナ禍のステイホーム期間をチャンスと捉え、空いた時間を全て勉強に投資。将来への不安を行動力に変えて分野を問わず様々な資格に挑戦し、ピンチを成長の機会に変えるタフさを身につけました。

すべての工程を見届け、品質を保証する

私の仕事は、船が適切な工法で正しく建造されているかを管理することです。現場のパトロールや検査を通して、船のパーツである「ブロック」の組み立てから、ドックで船の形になるまで、建造のすべてのフェーズに立ち会います。
徐々に巨大な船が出来上がっていく姿を一番近くで見守り、その品質に責任を持つ。まさに「船をつくっている」という実感を得られる仕事です。

学生時代は、プログラミング言語をハードウェア記述言語（HDL）へ翻訳するコンパイラの作成に没頭しました。並行してAI研究も行うなど、先端技術の習得に貪欲な日々でした。

設計通りの性能が出るか
最後の「答え合わせ」を行い、
完成した船を海へと送り出すこと

実際の海で「速力試験」や「重量重心試験」を行い、完成した船が設計通りの性能を発揮しているかを確認します。自分が計算し、図面を描いた船が、目の前で波を切って進む姿を見届けられることが、この仕事の最大の特権であり、やりがいです。

学生時代は、スキンダイビング・練習船での航海・インターンに明け暮れた学生時代でした。サークルでは合宿で仲間と寝食を共にし、学業では自ら志願して本州一周の調査航海に参加。就活期は平日全てをインターンに充てるなど、とにかく現場に足を運び、実体験から学ぶことを大切にしていました。

試運転を通して、
設計した機能を自ら確認する

試運転時には、燃費の計測や補機の運転状況の確認を行います。
船舶において重要な要素である燃費や速さに関わる試験も含まれるため、自分自身が設計に携わった船舶の機能を、実際の運転を通して確認できる点に大きなやりがいを感じています。

大学院時代は、研究活動とアルバイトの両方に力を入れて取り組んでいました。研究では、学会発表などに積極的に参加することを意識し、発表や議論を通して知見を深めました。
また、アルバイトではバイトリーダーを務めた経験を通じて、物事を客観的に捉えることの重要性を学ぶことができました。

隅々まで配慮の行き届いた
「良い船」に仕上げること

完成間際の船に対し、船主側の監督から出される様々なコメント（修正・改善要望）に対応します。一品一品の艤装品の出来栄えや、使い勝手への配慮が足りないとコメントが増えてしまうため、まさに詳細設計の腕の見せ所と言えます。
指摘事項をクリアにするだけでなく、「次はもっとこうしよう」という学びを得て、コメントの少ない完璧な船を目指し続けています。

高専在学時は、高専ロボコンに情熱を注ぎました。CADを使った機械設計だけでなく、部品加工・組み立てまで自ら手を動かすことにこだわり、モノづくりの全工程を経験しました。

氷海での「試運転計測」と「解析」を行い、
実船データとお客様の声を収集すること

氷海域での試運転（アイストライアル）における計測と解析が主な役割です。実際の海で船を動かし、実験室の水槽試験データとの整合性を確認する重要な仕事です。
自分たちが開発に携わった船の性能を肌で感じられるだけでなく、運用されるお客様の声を現地で直接聞くことができるため、研究者として視野が広がる貴重な機会となっています。

学部時代は鳥人間コンテストで空を目指し、大学院では水中ロボットを作って海に潜るという、流体三昧の日々でした。研究である水中翼の知見を活かし、友人と「本気の遊び」としてロボコンに参加するなど、仲間と楽しみ尽くしました。

「海上試運転」に立ち会い、
船の完成を告げる「合格」を出すこと

艤装品の品質保証担当として、岸壁や海上での試運転検査を取り仕切っています。海の上での試験は、天候や機器の状態で日程が急変するため、常に緊張感を持って対応しなければなりません。
大変な局面も多いですが、その分、すべての検査をクリアして試運転を終えた時には、「ようやく船が完成した」という深い感慨と大きな達成感に包まれます。

学生時代は、学業と部活動の両立を自身のテーマとして掲げていました。この時に培った「文武両道」を目指す粘り強さは、社会人になった今も私の強みです。

船の機能を最終チェックし、
万全の状態で海へと送り出すこと

電気は、エンジンの制御から居住区の照明まで、船のさまざまな機能を支えるライフラインです。私の仕事は、これらが正常に機能するかを最終確認し、発生した問題を解決することです。
船が大きくなるほどチェック項目は増えますが、一つひとつの不具合に真摯に向き合い、自分の知識を活かして解決することで、安全な航行を守っています。

学生時代は、資格取得に力を入れました。コロナ禍のステイホーム期間をチャンスと捉え、空いた時間を全て勉強に投資。将来への不安を行動力に変えて分野を問わず様々な資格に挑戦し、ピンチを成長の機会に変えるタフさを身につけました。

船の生涯にわたって「性能」を見守り続ける

船は引き渡した後も、20年、30年と世界の海を走り続けます。基本設計は、就航後に「燃費を良くする改造」を提案したり、トラブルがあれば原因を理論的に究明したりします。
まだ経験はないですが、自分が計算した船が寿命を全うするまで、技術的な責任を持ってサポートできるエンジニアになりたいと思っています。

学生時代は、スキンダイビング・練習船での航海・インターンに明け暮れた学生時代でした。サークルでは合宿で仲間と寝食を共にし、学業では自ら志願して本州一周の調査航海に参加。就活期は平日全てをインターンに充てるなど、とにかく現場に足を運び、実体験から学ぶことを大切にしていました。

就航後のトラブルに対応し、
船舶の安全を支える

船舶は就航後、何らかの原因によって鋼材に損傷が発生することがあります。その際には、補修工事用の図面を作成し、適切な修理が行えるよう対応します。
また、場合によっては海外の造船所へ出張し、損傷状況や工事の進捗を現地で確認することもあります。実際に現場へ足を運びながら対応するため、海外に興味がある人にとっては魅力のある仕事だと思います。

サークル活動では、好きな野球チームを応援するため、土日・平日を問わず鈍行列車や格安航空を利用して各地を旅していました。移動費用のやりくりや、学業との両立で勉強時間を確保することは大変でしたが、その分、計画性や行動力を身につけることができました。

運航中のトラブルや修繕を
技術でサポートする

船が引き渡された後も、船主様からの技術的な問い合わせに対応します。世界の海で働く船を止めないために、スピーディーかつ的確な回答を行うこと。建造後も頼られるパートナーとして、船の安全を技術面から守り続けています。

学生時代は、自動車研究部での学生フォーミュラ活動に没頭しました。ゼロから車両を設計・製作し、日本大会での完走を目指して日々作業に明け暮れました。
ものづくりの楽しさと難しさ、そして自分たちのマシンが実際に走った時の感動は、今の仕事の原動力になっています。

未来の設計精度を極限まで高めること

水槽試験やコンピュータ上で計算した性能が、実際の荒れた海でどう発揮されているか。就航後の船のデータを調査・分析し、理論と現実の「答え合わせ」を行います。
予想外のデータが得られることもありますが、なぜそうなったかを解明し、設計シミュレーション技術をより完璧なものへと進化させています。

学業と研究に全力を注ぎました。特に興味を持った数理統計学や流体力学については、理解を深めるために自主的な勉強会も開催しました。学部時代は構造力学、大学院からは流体力学を専門に研究。船の設計に必要な「強度の知識」と「抵抗の知識」の両方を学生時代に習得できたことが、今の私の自信につながっています。